{"id":4703,"date":"2026-07-22T19:30:01","date_gmt":"2026-07-22T19:30:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lesmarinsdusenegal.sn\/?p=4703"},"modified":"2026-07-22T19:37:43","modified_gmt":"2026-07-22T19:37:43","slug":"sauvetage-en-mer-la-bravoure-de-lequipage-du-m-v-aguene-recompensee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lesmarinsdusenegal.sn\/?p=4703","title":{"rendered":"Sauvetage en mer : la bravoure de l’\u00e9quipage du M\/V Agu\u00e8ne r\u00e9compens\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n

Une nuit d’ao\u00fbt au large de Banjul : l’\u00e9quipage du navire Agu\u00e8ne honor\u00e9 pour son sauvetage h\u00e9ro\u00efque<\/h1>\n\n\n\n

Le commandant Thione Fally S\u00e8ne et son \u00e9quipage viennent d’\u00eatre prim\u00e9s par l’Agence Nationale des Affaires Maritimes (ANAM), \u00e0 l’occasion de la Journ\u00e9e internationale des gens de mer, le 25 juin dernier. Retour sur les faits, minute par minute.<\/p>\n\n\n\n

Le 3 ao\u00fbt 2021, le navire Agu\u00e8ne, arm\u00e9 par la compagnie COSAMA SA, appareille de Ziguinchor \u00e0 14h00 \u00e0 destination de Dakar sous le commandement du capitaine au long cours Thione Fally S\u00e8ne. Rien, dans les v\u00e9rifications r\u00e9glementaires effectu\u00e9es avant le d\u00e9part, ne laisse pr\u00e9sager la nuit qui attend l’\u00e9quipage. Le navire est en bon \u00e9tat de navigabilit\u00e9, les essais ont confirm\u00e9 le bon fonctionnement des appareils, et chaque poste est par\u00e9 : rampes verrouill\u00e9es, portes \u00e9tanches ferm\u00e9es, bossoirs brid\u00e9s \u00e0 leur poste de mer.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 bord, 17 membres d’\u00e9quipage, 2 policiers, 2 gendarmes et 1 pilote de rivi\u00e8re encadrent 149 passagers, dont 139 adultes, 10 enfants et 10 b\u00e9b\u00e9s. Le navire transporte \u00e9galement plus de 222 tonnes de fret, 4 v\u00e9hicules, 6 camions et 6 motos. Une travers\u00e9e de routine, comme tant d’autres.<\/p>\n\n\n\n

23h12 \u2014 Un appel de d\u00e9tresse dans la nuit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le lieutenant de quart re\u00e7oit l’alerte : un navire de p\u00eache battant pavillon gambien, le BRIKA<\/strong>, \u00e9met un message de d\u00e9tresse par VHF. Sa position, relev\u00e9e \u00e0 13\u00b036.2N \/ 017\u00b007.7W, le place \u00e0 environ un mille nautique seulement de l’Agu\u00e8ne. Le commandant S\u00e8ne entre aussit\u00f4t en contact radio avec le navire en perdition : \u00e0 bord, 27 membres d’\u00e9quipage font face \u00e0 une voie d’eau qui menace de les engloutir.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9flexe est imm\u00e9diat : joindre les secours officiels. Le commandant tente \u00e0 plusieurs reprises de contacter la Marine Nationale et le poste d’Elinkine, sur le canal VHF 69 puis en MF\/HF. Sans succ\u00e8s. Dans l’obscurit\u00e9, \u00e0 un mille d’un \u00e9quipage en d\u00e9tresse, la d\u00e9cision ne peut attendre les secours ext\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n

23h20 \u2014 La d\u00e9cision de porter secours<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Plut\u00f4t que d’agir seul, le commandant S\u00e8ne r\u00e9unit les principaux de son \u00e9quipage. C’est ensemble, en quelques minutes, que se prend la d\u00e9cision qui va changer le cours de la nuit : mettre le cap sur le navire en d\u00e9tresse et engager une op\u00e9ration de sauvetage. Ce choix collectif, pris dans l’urgence mais sans pr\u00e9cipitation, porte d\u00e9j\u00e0 la marque du professionnalisme qui va caract\u00e9riser toute l’op\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

23h35<\/strong> \u2014 Canots de secours par\u00e9s
23h41<\/strong> \u2014 Canots de secours mis \u00e0 l’eau<\/p>\n\n\n\n

La mise \u00e0 l’eau du canot de secours<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En moins de quinze minutes, l’\u00e9quipage passe de la d\u00e9cision \u00e0 l’action. Le canot de secours est pr\u00e9par\u00e9, v\u00e9rifi\u00e9, puis mis \u00e0 l’eau \u00e0 23h41. Chaque geste, r\u00e9p\u00e9t\u00e9 \u00e0 l’entra\u00eenement mais jamais anodin en situation r\u00e9elle, engage la vie des sauveteurs autant que celle des naufrag\u00e9s qu’ils s’appr\u00eatent \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer, de nuit, sur une mer qui ne pardonne pas l’approximation.<\/p>\n\n\n\n

Une approche ma\u00eetris\u00e9e du navire en perdition<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pass\u00e9 minuit, le 4 ao\u00fbt, l’\u00e9quipage entame une man\u0153uvre d’approche rigoureuse. \u00c0 00h03, l’\u00e9cho-sondeur est allum\u00e9 pour s\u00e9curiser la navigation. \u00c0 00h25, l’ancre b\u00e2bord est mouill\u00e9e \u2014 trois maillons au guindeau, sur un fond de 30 m\u00e8tres, \u00e0 la position 13\u00b036.6N \/ 017\u00b007.5W. L’Agu\u00e8ne se stabilise, pr\u00eat \u00e0 recevoir les rescap\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Trois heures pour sauver 27 vies<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L’op\u00e9ration de r\u00e9cup\u00e9ration se d\u00e9roule en trois vagues, avec une discipline qui ne laisse rien au hasard :<\/p>\n\n\n\n

00h34<\/strong> \u2014 Arriv\u00e9e du premier groupe : 11 naufrag\u00e9s \u00e0 bord
01h03<\/strong> \u2014 Arriv\u00e9e du deuxi\u00e8me groupe : 10 naufrag\u00e9s \u00e0 bord
01h58<\/strong> \u2014 Arriv\u00e9e du dernier groupe : 6 naufrag\u00e9s \u00e0 bord<\/p>\n\n\n\n

Onze, puis dix, puis six. Entre chaque groupe, le canot repart dans l’obscurit\u00e9 vers le BRIKA en train de sombrer, sans c\u00e9der \u00e0 la pr\u00e9cipitation qui aurait pu co\u00fbter des vies. Pr\u00e8s d’une heure et demie s\u00e9pare l’arriv\u00e9e du premier et du dernier groupe \u2014 le temps qu’il fallait pour que chacun des 27 membres d’\u00e9quipage du navire gambien rejoigne l’Agu\u00e8ne sain et sauf.<\/p>\n\n\n\n

02h04 \u2014 Fin de l’op\u00e9ration, cap sur Dakar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 02h04, l’\u00e9quipe des canots de secours est de retour \u00e0 bord au complet. L’Agu\u00e8ne peut alors reprendre sa route : virage de l’ancre \u00e0 02h07, ancre d\u00e9rap\u00e9e \u00e0 02h12, puis ancre haute et claire \u00e0 02h15, marquant officiellement la fin de l’op\u00e9ration de sauvetage. En un peu moins de trois heures, sans jamais recevoir l’appui de la Marine Nationale qu’il avait pourtant sollicit\u00e9e, l’\u00e9quipage de l’Agu\u00e8ne aura men\u00e9 seul une op\u00e9ration de sauvetage complexe, de nuit, jusqu’\u00e0 son terme.<\/p>\n\n\n\n

Le navire termine sa travers\u00e9e vers Dakar avec, \u00e0 son bord, bien plus que pr\u00e9vu : 176 passagers au total, dont les 149 initialement embarqu\u00e9s \u00e0 Ziguinchor et les 27 rescap\u00e9s du bateau de p\u00eache gambien, immatricul\u00e9 \u00e0 Banjul. Parmi les survivants, des hommes originaires du S\u00e9n\u00e9gal, du Mali, de Guin\u00e9e-Bissau, d’Indon\u00e9sie, d’Espagne et de Sierra Leone \u2014 le hasard d’une nuit en mer ayant r\u00e9uni des destins venus de tout le continent et au-del\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Une reconnaissance m\u00e9rit\u00e9e<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cinq ans apr\u00e8s les faits, la bravoure du commandant Thione Fally S\u00e8ne et de son \u00e9quipage n’a pas \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9e. Le 25 juin dernier, \u00e0 l’occasion de la Journ\u00e9e internationale des gens de mer, l’Agence Nationale des Affaires Maritimes (ANAM) a tenu \u00e0 leur rendre hommage, saluant leur sens des responsabilit\u00e9s et leur professionnalisme face \u00e0 une situation d’urgence.<\/p>\n\n\n\n

Cette distinction rappelle une v\u00e9rit\u00e9 simple mais essentielle du m\u00e9tier de marin : au large, l’entraide n’est pas une option, c’est une obligation morale \u2014 et parfois, comme cette nuit d’ao\u00fbt 2021, elle exige tout le sang-froid, toute la rigueur et tout le courage d’un \u00e9quipage tout entier.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une nuit d’ao\u00fbt au large de Banjul : l’\u00e9quipage du navire Agu\u00e8ne honor\u00e9 pour son sauvetage h\u00e9ro\u00efque Le commandant Thione Fally S\u00e8ne et son \u00e9quipage viennent d’\u00eatre prim\u00e9s par l’Agence Nationale des Affaires Maritimes (ANAM), \u00e0 l’occasion de la Journ\u00e9e internationale des gens de mer, le 25 juin dernier. Retour sur les faits, minute par…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4707,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[],"class_list":["post-4703","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-excellence-maritime","vs-blog blog-single"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lesmarinsdusenegal.sn\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lesmarinsdusenegal.sn\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lesmarinsdusenegal.sn\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesmarinsdusenegal.sn\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesmarinsdusenegal.sn\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4703"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.lesmarinsdusenegal.sn\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4753,"href":"https:\/\/www.lesmarinsdusenegal.sn\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4703\/revisions\/4753"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesmarinsdusenegal.sn\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lesmarinsdusenegal.sn\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesmarinsdusenegal.sn\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesmarinsdusenegal.sn\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}